Namuose > Produktai > Stabdžių S skirstomasis velenas

Stabdžių S skirstomasis velenas

Kas yra Brake S skirstomasis velenas

Sunkvežimio stabdžių skirstomasis velenas yra esminis transporto priemonės stabdžių sistemos komponentas. Pagrindinis jo tikslas yra valdyti stabdžių, pvz., stabdžių būgno ar stabdžių disko, veikimą. Kai stabdžių skirstomasis velenas sukasi, jis įtakoja stabdžių judėjimą per savo kumštelio profilį ir taip sukuriamas stabdymo efektas. Ši konstrukcija leidžia stabdžių skirstomajam velenui tiksliai valdyti stabdžių veikimą, atsižvelgiant į transporto priemonės stabdymo poreikius.

Brake S skirstomojo veleno privalumai

Vožtuvo laiko valdymas
Pagrindinė skirstomojo veleno funkcija yra tam tikrais intervalais valdyti variklio įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atidarymą ir uždarymą. Skirstomasis velenas yra suprojektuotas su kumštelių skilčiais arba skiltelėmis, kurios yra išdėstytos taip, kad stumtųsi prie vožtuvo keltuvų.
Kai skirstomasis velenas sukasi, šios skiltys suaktyvina vožtuvus, leisdamos orui ir kurui patekti į degimo kamerą įsiurbimo takto metu, o išmetamosioms dujoms išeiti išmetimo takto metu.

Vožtuvo pakėlimo valdymas
Nuo skirstomojo veleno kumštelio formos ir dydžio priklauso vožtuvo pakilimo lygis. Aukštesnis kumštelio skilties profilis padidina vožtuvo pakėlimą, todėl į variklį patenka daugiau oro ir degalų, o tai gali padidinti variklio galią ir našumą.

Vožtuvo trukmės valdymas
Variklio efektyvumui ir galiai labai svarbu, kiek laiko vožtuvai lieka atidaryti ir uždaryti. Kumštelinių skilčių forma ir išdėstymas ant skirstomojo veleno lemia vožtuvo trukmę. Tinkamai nustatytas ir subalansuotas vožtuvo veikimo laikas užtikrina optimalų variklio kvėpavimą, degalų efektyvumą ir galią.

Vožtuvų persidengimo valdymas
Kai kuriose variklių konstrukcijose įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai tam tikrais variklio darbo ciklo taškais persidengia. Šį vožtuvo persidengimą valdo skirstomasis velenas ir jis gali turėti įtakos variklio veikimo charakteristikoms, pvz., pašalinti išmetamąsias dujas ir pagerinti žemos klasės sukimo momentą.

Skirstomojo veleno sinchronizavimas
Varikliuose su keliais skirstomaisiais velenais, pvz., dvigubo viršutinio kumštelio (dohc) arba viršutinio skirstomojo veleno (ohc) konfigūracijos, skirstomieji velenai turi būti sinchronizuoti, kad veiktų darniai. Paskirstymo diržai, paskirstymo grandinės arba krumpliaračiai jungia skirstomuosius velenus su alkūniniu velenu, užtikrindami, kad vožtuvai būtų atidaryti ir užsidaryti tinkamu laiku, atsižvelgiant į variklio stūmoklius.

Namuose 12 3 Paskutinis puslapis 1/3

Produkto kategorija

Naujausi produktai

Susisiekite su mumis

Tel: +86-0595-22478130
Faksas: +86-0595-22467557
El. paštas: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Mob: 17750967862
Pridėti: 9 Yuanfu Road North, Jiangnan High{1}}tech pramoninė zona, Licheng rajonas, Quanzhou miestas, Fujian provincija, Kinija

Kodėl verta rinktis JAV

Mūsų gamykla

„Fuhui Auto Parts Co., Ltd“ yra garsiajame užjūrio Kinijos-Quanzhou mieste, Fudziano provincijoje, gimtajame mieste. Įkurta 1986 m., „Fuhui“ yra aukštųjų naujų technologijų įmonė, kuri yra profesionali mokslinių tyrimų ir plėtros bei automobilių dalių ir inžinerinių mašinų dalių gamyba.

Mūsų gaminys

Pagrindiniai mūsų produktai yra stabdžių skirstomieji velenai (S skirstomieji velenai) ir ekvalaizerinis kaištis sunkiasvorių sunkvežimių, puspriekabių, priekabų ir lengvųjų automobilių ašims.

Mūsų sertifikatas

Įmonė gavo IATF16949:2016 tarptautinį kokybės vadybos sistemos sertifikatą. Mūsų pačių sugalvota nauja CNC išgaubto rato frezavimo staklės gavo pakartotinius žodžius ir laimėjo Paryžiaus tarptautinį sidabro trofėjų 7-ojoje tarptautinėje išradimų, naujų metodų ir gaminių parodoje Kunshan mieste.

Mūsų paslauga

Mes visada laikomės koncepcijos „Pirmiausia kokybė, pirmiausia kreditas“ ir siūlome aukštos kokybės produktus už priimtiną kainą ir dėmesingą aptarnavimą klientams. Nuoširdžiai sveikiname naujus ir senus klientus namuose ir užsienyje, norėdami susisiekti su mumis ir siekti bendradarbiavimo siekiant abipusės naudos.

Medžiagos automobilių skirstomųjų velenų gamybai

Skirstymo velenai gaminami iš gana įvairių metalų, o naudojamos medžiagos tipas lemia tokias savybes kaip ilgaamžiškumas. Žemiau pateikiamas medžiagų, į kurias galite atsižvelgti, skirstomųjų velenų sąrašas:

Grūdinamas geležis
Šiai medžiagai priskiriamas 17 klasės ketus, joje taip pat yra apie 1 % chromo, kad būtų galima pagaminti 5-7 % karbido. Grūdinamasis geležis gali būti plieninių skirstomųjų velenų pakaitalas. Jis taikomas tose vietose, kur yra alyvos perteklius.

Atšaldytas chromo ketus
Jame taip pat yra 1% chromo, kaip ir grūdinama geležis. Ši medžiaga labiau suderinama su skirstomųjų velenų liejimo procesu ir tinka gaminti aukštos kokybės ir didelius kiekius ohc veikiančių skirstomųjų velenų. Tačiau jis yra brangesnis nei kitų rūšių ketaus, pasižymi dideliu atsparumu nepalankioms sąlygoms.

Anglies plienas (en8/en9)
Dėl puikių savybių ir grūdintų savybių jis tinka gaminti ritininius skirstomuosius velenus ir grūdintus skirstomuosius velenus.

Azotinis plienas (en 40b)
En 40b yra geriausias skirstomųjų velenų pasirinkimas. Tai plieninė atšaldytos geležies versija, žinoma dėl savo kieto paviršiaus apdailos ir yra viena iš nedaugelio lengvų automobilių dalių medžiagų.

Skirstomojo veleno dalys

Kaip ir kitas automobilio dalis, skirstomąjį veleną sudaro įvairios dalys, iš kurių kai kurios apima:

Paskirstymo veleno kameros dalys:Tai yra svarbiausia skirstomojo veleno dalis. Jis yra atsakingas už vožtuvų uždarymą ir atidarymą.

Kameros sekėjas:Varoma paskirstymo veleno dalis.

Kardaninis velenas:Ši funkcija įgalina visą skirstomojo veleno konstrukciją judėti, o mes matome, kad ji yra sujungta su diržu su kita variklio dalimi, vadinama alkūniniu velenu, arba veikia autonomiškai.

Velenas:Tai yra atraminė skirstomojo veleno dalis ir sujungia kitas dalis. Jis gali atlaikyti įtemptus darbo krūvius, kai veikia vidaus degimo variklis.

Guoliai:Ši dalis užtikrina, kad velenas būtų vertikalioje padėtyje. Tai taip pat svarbus komponentas, nes padeda sumažinti trintį, kai veikia skirstomasis velenas. Be to, jame yra specialus įrankis, skirtas alyvai pakeisti skirstomajame velene.

Skiltys:Ši konstrukcija suteikia skirstomajam velenui galimybę keistis degalų pripildytomis dujomis. Be to, skilčių greitis priklauso nuo variklio greičio.

Grandinės žvaigždutė:Viename gale yra jungtis su skirstomuoju velenu. Be to, grandinės žvaigždutė kartu su paskirstymo diržu padeda sinchronizuoti laiką tarp skirstomojo veleno ir alkūninio veleno.

Kaip patikrinti skirstomąjį veleną

● Patikrinkite, ar alyvos tiekimo vamzdis neužsikimšęs.
● Išvalykite ir patikrinkite kumštelio guolius, ar jie nesubraižyti ir nesusidėvėję.
● Nuvalykite ir patikrinkite, ar nepažeistos kumštelių skiltys.
● Patikrinkite, ar velenas nėra įtrūkęs.
Išmatuokite kumštelio pakėlimą:tai galite padaryti naudodami skaitmeninį suportą. Pirmiausia turėsite išmatuoti kumštelio pagrindo apskritimo skersmenį. Tada turėsite išmatuoti didžiausią skersmenį, vadinamą pagrindo apskritimu ir skilties pakėlimu. Tada galite apskaičiuoti kumštelio pakėlimą, atimdami pagrindo apskritimo skersmenį iš pagrindo ir skilties pakėlimo vertės.

Skirstomojo veleno pavaros mechanizmų tipai

Viena viršutinė kamera (sohc) –Viename cilindrų bloke vienas skirstomasis velenas. Šie mechanizmai buvo ypač populiarūs 60–70-aisiais. Privalumai: jie yra patikimi, pigūs prižiūrėti ir lengvi.

Dviguba viršutinė kamera (dohc) –Du skirstomieji velenai viename cilindrų bloke. Dauguma šiuolaikinių transporto priemonių naudoja dohc mechanizmus. Privalumai: šie varikliai turi didesnę arklio galią, yra tylesni ir leidžia automobilių savininkams atskirai reguliuoti įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų laiką, taip padidinant efektyvumą.

Viršutinis vožtuvas (ohv / stūmiklis) -Kaip ir ohc varikliuose, vožtuvai yra cilindro galvutėje, tačiau skirstomasis velenas sumontuotas variklio bloko viduje. Juose yra ilgi strypai, kurie siekia iki galvos, kad judėtų svirties svirtis ir suaktyvintų vožtuvus. Privalumai: šie mechanizmai dažnai yra kompaktiškesni, pigiau pagaminti, o kai kurie turi geresnį žemos klasės sukimo momentą nei ohc mechanizmai.

Kaip veikia skirstomasis velenas

Štai žingsnis po žingsnio paaiškinimas apie skirstomojo veleno veikimą:
1 veiksmas: diegimas
Skirstomasis velenas yra variklio bloko viduje ir yra paremtas guoliais. Jis veikia lygiagrečiai alkūniniam velenui ir yra varomas variklio paskirstymo mechanizmo, kuris gali būti paskirstymo diržas, paskirstymo grandinė arba krumpliaračiai.

2 žingsnis: Skiltys
Yra keletas skiltelių, kurių kiekviena atitinka tam tikrą variklio vožtuvą. Šių skilčių skaičius ir forma priklauso nuo variklio konstrukcijos ir jame esančių vožtuvų skaičiaus. Įprastame keturtakčiame variklyje rasite po vieną skiltelę kiekvienam įsiurbimo vožtuvui ir vieną skiltelę kiekvienam išmetimo vožtuvui.

3 veiksmas: vožtuvų keltuvai ir sekėjai
Skirstomojo veleno skiltys prispaudžiamos prie vožtuvų keltuvų (taip pat žinomų kaip svirties) arba kumštelių sekėjų (taip pat vadinamų svirtimis). Šie komponentai liečiasi su variklio vožtuvais. Keltuvai arba pasekėjai perkelia judesį iš skirstomojo veleno į vožtuvus.

4 veiksmas: vožtuvo laikas – įsiurbimo eiga
Kai variklis sukasi ir skirstomasis velenas sukasi, skiltis, atsakinga už įsiurbimo vožtuvą, artėja prie atitinkamo vožtuvo keltuvo arba sekiklio. Skilties forma skirta pakelti keltuvą arba sekiklį, todėl įsiurbimo vožtuvas atsidaro reikiamu momentu variklio įsiurbimo takto metu.

5 veiksmas: vožtuvo atidarymas – įsiurbimo eiga
Atsidarius įsiurbimo vožtuvui, variklio stūmoklis juda žemyn ir cilindro viduje susidaro žemo slėgio zona. Tai leidžia oro ir kuro mišinį iš įsiurbimo kolektoriaus įtraukti į cilindrą.

6 veiksmas: vožtuvo laikas – suspaudimo eiga
Po įsiurbimo eigos skirstomasis velenas toliau sukasi. Įsiurbimo vožtuvas užsidaro dėl kumštelio formos, uždarydamas degimo kamerą.

7 veiksmas: vožtuvo laikas – galios eiga
Kai variklio stūmoklis suspaudimo takto metu juda aukštyn, kita kumštelio skiltis, atitinkanti išmetimo vožtuvą, artėja prie jo keltuvo arba pasekėjo. Ši skiltelė pakelia keltuvą, tinkamu metu atidarydama išmetimo vožtuvą.

8 veiksmas: vožtuvo atidarymas – išmetimo eiga
Kai išmetimo vožtuvas atidarytas, sudegęs kuro ir oro mišinys išstumiamas iš cilindro ir nustumiamas į išmetimo kolektorių, kai stūmoklis juda žemyn jėgos takto metu.

9 veiksmas: vožtuvo laikas – išmetimo eiga
Po galios takto išmetimo vožtuvas užsidaro dėl skirstomojo veleno sukimosi, užsandarindamas išmetimo angą.

10 veiksmas: pakartokite ciklą
Skirstomasis velenas toliau sukasi, kartodamas šį procesą kiekvienam variklio cilindrui. Ši įvykių serija vyksta greitai, derinant įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų laiką, kad variklis veiktų optimaliai.

Kas yra skirstomojo veleno konstravimo procesas

Medžiagos pasirinkimas
Paskirstymo velenai dažniausiai gaminami iš kaltinio plieno arba ketaus. Medžiagos pasirinkimas priklauso nuo variklio konstrukcijos ir veikimo reikalavimų.

Dizainas ir inžinerija
Inžinieriai sukuria skirstomojo veleno konstrukciją, atsižvelgdami į variklio specifikacijas, numatomą našumą ir kitus veiksnius. Ši konstrukcija apima kumštelio skilčių formą ir profilį, atstumą tarp jų ir bendruosius skirstomojo veleno matmenis.

Skirstomojo veleno ruošiniai
Gamybos procesas prasideda nuo skirstomojo veleno ruošinių gavimo. Paprastai tai yra pasirinktos medžiagos cilindriniai gabalai, kurie bus apdirbti, kad būtų suformuotas galutinis skirstomasis velenas

Mechaninis apdirbimas
Skirstomasis velenas yra tiksliai apdirbamas naudojant kompiuterinio skaitmeninio valdymo (cnc) stakles. Tai apima kelis veiksmus:
-Pasukimas
Skirstomojo veleno ruošinys dedamas ant tekinimo staklių, o medžiagos perteklius pašalinamas, kad būtų pasiektas norimas skersmuo ir ilgis.
-Kambulinis profiliavimas
Kumštelių skiltys yra apdirbamos į skirstomąjį veleną, naudojant specialiai užprogramuotas CNC mašinas. Kiekvienos skilties profilis yra pagrįstas projektavimo specifikacijomis. Šis procesas yra labai svarbus, nes kumštelio skilčių forma tiesiogiai veikia variklio darbą.
- Terminis apdorojimas
Po apdirbimo paskirstymo velenas yra termiškai apdorojamas, siekiant pagerinti jo kietumą ir ilgaamžiškumą. Konkretus terminio apdorojimo procesas gali skirtis priklausomai nuo naudojamos medžiagos.
-Šlifavimas
Po terminio apdorojimo skirstomasis velenas yra tiksliai šlifuojamas, kad būtų pasiekti galutiniai matmenys ir paviršiaus apdaila. Šis žingsnis yra būtinas norint užtikrinti sklandų veikimą ir sumažinti susidėvėjimą.

Apdaila
Siekiant užtikrinti aukščiausią kokybę, skirstomasis velenas gali būti apdirbamas papildomai. Tai gali apimti poliravimą, šlifavimą ir balansavimą, siekiant pašalinti bet kokį galimą disbalansą, galintį sukelti vibraciją.

Kokybės kontrolė
Viso gamybos proceso metu atliekami kokybės kontrolės patikrinimai, siekiant patikrinti, ar skirstomasis velenas atitinka reikiamas specifikacijas ir leistinus nuokrypius. Tai itin svarbu siekiant užtikrinti skirstomojo veleno patikimumą ir optimalų variklio darbą.

Surinkimas
Kai skirstomasis velenas yra sukomplektuotas ir praėjo visus kokybės patikrinimus, jis yra paruoštas montuoti į variklį. Jis bus sumontuotas variklio bloke ir prijungtas prie alkūninio veleno per paskirstymo pavaras, diržus ar grandines. Skirstomojo veleno laikas iki alkūninio veleno yra kruopščiai nustatytas, kad būtų pasiektas norimas variklio veikimas.

Skirstomojo veleno eksploatavimo sąlygos

Kumštelinis guolis yra periodiškai veikiamas smūginių apkrovų. Kontaktinis įtempis tarp kumštelio ir sriegimo yra labai didelis, o santykinis slydimo greitis taip pat labai didelis, todėl kumštelio darbinio paviršiaus susidėvėjimas yra rimtesnis. Reaguojant į šią situaciją, skirstomojo veleno kakliukas ir kumštelio darbinis paviršius turi turėti didelį matmenų tikslumą, mažą paviršiaus šiurkštumą ir pakankamą standumą, taip pat didelį atsparumą dilimui ir gerą tepimą.
Paskirstymo velenai dažniausiai kalti iš aukštos kokybės anglinio plieno arba legiruotojo plieno, taip pat gali būti liejami iš legiruoto ketaus arba kaliojo ketaus. Kakliuko ir kumštelio darbinis paviršius po terminio apdorojimo yra poliruoti.

Kaip teisingai sureguliuoti skirstomąjį veleną

Pirmiausia patikrinkite, ar laiko reguliavimo anga yra kairėje ar dešinėje variklio pusėje. Atidarykite didelį varžto dangtelį ir įvorę pasukite alkūninį veleną. Taip pat ant jo yra nedidelis varžto dangtelis, kuris naudojamas taškui t išlyginti. Pasukite alkūninį veleną, pažiūrėkite į vidų nuo mažo užsukamo dangtelio, sulėtinkite greitį, kai pamatysite du vertikalius kanalus ant ci variklio (pastaba) ir iškart pamatysite kitą vertikalų kanalą ir f, (uždegimo pažangai), nesijaudinkite, , pamatykite ta pirštą atskirai, tada sustokite. Sulygiuokite vertikalų kanalą kairėje t su mažu pjūviu ant dėžutės. Nuimkite kairiojo cilindro angą ir pabandykite atsuktuvu, kad pamatytumėte, ar stūmoklis yra viršutiniame negyvajame taške. Jei neįvyko nelaimingas atsitikimas, jis turėtų būti ten, tada stūmoklis yra viršutiniame negyvajame taške, o tada sumontuotas skirstomasis velenas.

Iš naujo sumontuokite skirstomąjį veleną ir pažiūrėkite, kokios žymės yra ant skirstomojo veleno žvaigždutės. Jame turi būti ex ir in. Ex reiškia išmetimą, o į – įsiurbimą. Viršutinis įsiurbimo skirstomasis velenas yra horizontalus su vidiniu bėgeliu, o viršutinis išmetimo skirstomasis velenas yra horizontalus su buvusiu šoniniu bėgeliu.

Pirmiausia pasukite kairiojo cilindro stūmoklį į viršutinį negyvąjį tašką ir laikykite atsuktuvą vertikaliai, kad jis netyčia neužstrigtų. Vieno cilindro įleidimo angos skirstomojo veleno petys yra beveik horizontaliai karbiuratoriaus link. Išmetimo skirstomojo veleno pečiai išdėstyti beveik horizontaliai link išmetimo angos. Vienas cilindras tinka kitam, nes jis yra ant to paties veleno. Šiuo metu įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai turi būti uždaryti, o skirstomasis velenas neturėtų jausti slėgio vožtuvo. Priverždami varžtus reikia priveržti tolygiai. Šiam montavimui gali prireikti nuo 1 iki 2 dantų, nebijokite, pirmiausia išbandykite automobilį.

Ryšys tarp alkūninio veleno ir skirstomojo veleno

(1) Viršutinis skirstomasis velenas yra ant cilindro galvutės, kuri dažniausiai naudojama lengvųjų automobilių varikliuose. Pagrindiniai privalumai: Mažiau judančių dalių, trumpa transmisijos grandinė nuo skirstomojo veleno iki vožtuvo, didelis viso mechanizmo standumas, tinka greitaeigiams varikliams. Pagrindinis trūkumas yra tas, kad perdavimo atstumas tarp skirstomojo veleno ir alkūninio veleno yra ilgas, o dažniausiai naudojama dantyta diržinė pavara arba grandinės pavara.

(2) Centrinis skirstomasis velenas yra viršutinėje cilindrų bloko dalyje. Palyginti su apatinio skirstomojo veleno tipu: stūmimo strypas yra sumažintas (arba stūmimo strypas yra trumpesnis), taip sumažinant vožtuvo eigos slenkamąją masę, padidinant mechanizmo standumą ir labiau tinkant greitaeigiams varikliams.

(3) Apatinis skirstomasis velenas yra karteryje. Pagrindinis privalumas: skirstomasis velenas yra arčiau alkūninio veleno ir paprastai yra varomas pavarų pora. Pagrindinis trūkumas yra tai, kad yra daug judančių dalių, transmisijos grandinė nuo skirstomojo veleno iki vožtuvo yra ilga, o viso mechanizmo standumas yra menkas, jis dažniausiai naudojamas mažo greičio varikliuose.

DUK

K: Kodėl tai vadinama S-cam stabdžiais?

A: Oro slėgis išstumia strypą, perkeldamas laisvumo reguliatorių, taip sukant stabdžių skirstomąjį veleną. Tai paverčia S formos kumštelį (ji yra raidės „S“ formos). S formos kumštelis atstumia stabdžių trinkeles vieną nuo kitos ir prispaudžia jas prie vidinės stabdžių būgno pusės.

Kl.: Kas jungia stabdžių kamerą su S-cam?

A: Oras stumia prie diafragmos ir stūmimo strypo. Stūmimo strypas veržle ir kaiščiu yra sujungtas su švaistiklio tipo svirtimi, vadinama „laisvumo reguliatoriumi“. Tai paverčia stūmimo strypo stūmimo judesį iš stabdžių kameros į stabdžių skirstomojo veleno ir „S“ kumštelių sukimosi judesį.

K: Kas yra stabdžių S-cam?

A: „S“ kumštelių stabdys yra labiausiai paplitęs pagrindo stabdžių tipas, naudojamas komercinėse transporto priemonėse su pneumatinėmis stabdžių sistemomis. Tai būgninis stabdys, kuris naudoja oro stabdžių kameras ir jungtį, kad prispaustų stabdžių trinkeles prie stabdžių būgno paviršiaus.

K: Ar yra kairioji ir dešinioji S-cam?

A: Norėdami įsitikinti, kad turite tinkamą skirstomąjį veleną, pasukite S griovelį į save. Jei kairė ranka tilps į griovelį, jūs laikote kairės rankos skirstomąjį veleną. Jei keičiate paskirstymo veleną keleivio pusėje, pakeisite jį dešiniuoju skirstomuoju velenu.

Kl .: Kaip sužinoti, ar AS kamera bloga?

A: Kai kurie dažniausiai pasitaikantys netinkamo skirstomojo veleno simptomai yra užsidega variklio kontrolinė lemputė, galios praradimas ir įsiurbimo kolektoriaus uždegimas. Veiksmingiausias sprendimas sugedusį skirstomąjį veleną taisyti yra visiškai jį pakeisti.

Kl.: Kuriuo būdu veikia S-cam sandarikliai?

A: PASTABA: kumštelių sandarikliai PRIVALO būti sumontuoti stabdžių spynelėje, plieninis petys nukreiptas į ratą, o guminis valytuvas nukreiptas į transporto priemonės centrą.

K: Kur reikia tepti S-cam stabdžių sistemą?

A: Kiekvienos priežiūros metu išspauskite tepalo į stabdžių laisvumo reguliatorius, S skirstomojo veleno guolius ir inkaro varžtus. Prieš tepdami, kruopščiai nuvalykite nipelių galvutes, kad į guolius nepatektų nešvarumų.

K: Kokia yra stabdžių skirstomojo veleno funkcija?

A: Stabdžių skirstomasis velenas yra sunkiųjų sunkvežimių pneumatinių stabdžių stabdžių jungties dalis. Skirstomasis velenas yra komponentas, atsakingas už stabdžių trinkelių paskirstymą. Pneumatinių stabdžių sistemose stabdžių kamera išsiplečia, o valdymo strypas spaudžia (stabdžių) laisvumo reguliatorių.

Kl .: Kas sukelia stabdžių kumštelį?

A: Tai reiškia, kad jūsų stabdžių trinkelės yra taip susidėvėjusios, kad automatiniai stabdžių reguliatoriai pasukote s kumštelį iki taško, kad ritinėliai nukrito nuo antgalio ir grįžo į žemiausią padėtį (dabar problema ta, kad stabdžių trinkelės užkliudė virš jos grįžkite ir jūs neturite tos ašies stabdžių.)

Kl.: Kas jungia stabdžių kamerą ir S formos kumštelį?

A: S-Cam stabdžių sistemoje stūmoklis yra prijungtas prie svirties, vadinamos stabdžių reguliatoriumi (taip pat vadinamu atpalaidavimo reguliatoriumi). Įjungus oro slėgį stabdžių kameroje, stūmoklis stumia stabdžių reguliatorių į išorę.

K: Kaip išmatuoti S-cam stabdžius?

A: Pirmiausia turėsite išmatuoti skirstomojo veleno ilgį, matuojant nuo tiesiai po kumštelio galvute iki užrakto žiedo griovelio pradžios.
Tada nustatykite galvos stilių, palygindami jį su čia esančiais stiliais ir nustatydami galvos plotį.

Kl.: Ar S-cam gali būti naudojamas iš abiejų pusių?

A: Dešinės ir kairės pusės S formos kumšteliai gali būti naudojami abiejose transporto priemonės pusėse. S-cam yra transporto priemonių būgninių stabdžių sistemos dalis. Jis yra atsakingas už spaudimą ant stabdžių trinkelių, kurios savo ruožtu prispaudžia stabdžių būgną, kad sulėtintų arba sustabdytų transporto priemonę.

K: Kodėl ji vadinama S-cam?

A: Paaiškinimas: S formos būgniniai stabdžiai vadinami S formos kumšteliais, nes kumštelio forma primena raidę S. S-cam yra mechanizmas, padedantis valdyti būgninių stabdžių trinkelę.

K: Kokie yra S-cam stabdžio komponentai?

A: „S“ kumštelių stabdžių komponentai yra tam tikro tipo būgninių stabdžių sistemos dalys, dažniausiai naudojamos sunkiosiose transporto priemonėse. Šioje sistemoje pagrindiniai komponentai yra skirstomieji velenai ir stabdžių trinkelės.

Kl.: Kas yra priekaboje esanti S-cam?

A: S-cam yra stabdžių sistemos, naudojamos sunkiosiose transporto priemonėse, pvz., sunkvežimiuose ir ratinėse mašinose, dalis. Jį sudaro velenas, paprastai maždaug 4–25 colių ilgio, viename gale pasuktas naudojant oru varomą stabdžių stiprintuvą ir svirties su S formos kumšteliu rato gale.

Kl .: Kiek laiko tarnauja skirstomieji velenai?

A: Skirstymo velenai turi tarnauti visą variklio naudojimo laiką – mažiausiai 186,000 – 248,000 mylių. Sugedę skirstomieji velenai gali smarkiai ir brangiai sugadinti variklį, todėl nustačius gedimo simptomus juos reikia nedelsiant pakeisti.

K: Kur sugenda dauguma skirstomųjų velenų?

A: Kad tinkamai veiktų, vožtuvų traukinių komponentai ir skirstomieji velenai priklauso nuo tepimo alyvos plėvelės. Kai šios plėvelės nėra dėl alyvos trūkumo, netinkamos alyvos, alyvos gedimo / užteršimo ar perkaitimo – atsiranda gedimų. Išpūstos galvutės tarpinės yra pagrindinis skirstomojo veleno gedimo veiksnys.

K: Kada reikia pakeisti skirstomąjį veleną?

A: Jei matomas susidėvėjimas, pakeiskite kumštelį. Didžioji dalis susidėvėjimo net nesimato, todėl jei matote, tai blogiau nei manote. Susidėvėjęs kumštelis gali atimti net 20 procentų jūsų arklio galių, jau nekalbant apie tai, kad žymiai sumažės jūsų variklio degalų sąnaudos.

Kl.: Kaip dažnai reikia tepti s-cams?

A: Visi S formos kumštelių vamzdeliai turi būti sutepti 25,000 mylių atstumu, neatsižvelgiant į stabdžių markę. Visiškai sutepti stabdžių S formos kumštelio vamzdeliai užtikrina, kad drėgmė ir teršalai nepatektų į kumštelio vamzdelį, gali sukelti koroziją, lėtą grįžimą ir sandariklio pažeidimą.

K: Kaip veikia S-cam stabdžiai?

A: S formos kumštelis atstumia stabdžių trinkeles vieną nuo kitos ir prispaudžia jas prie vidinės stabdžių būgno pusės. Kai atleidžiate stabdžių pedalą, S formos kumštelis sukasi atgal ir spyruoklė atitraukia stabdžių trinkeles nuo būgno, leisdama ratams vėl laisvai riedėti.

Esame gerai žinomi kaip vieni iš pirmaujančių stabdžių skirstomojo veleno gamintojų ir tiekėjų Kinijoje. Nedvejodami prekiaukite didmenine prekyba aukštos kokybės stabdžių skirstomuoju velenu konkurencinga kaina iš mūsų gamyklos. Jei norite pritaikyti paslaugą, susisiekite su mumis dabar.